Laatste nieuws

Nieuwe BPM methode via de WLTP norm!

WLTP berekening
Nieuwe regeling voor auto's die na september 2018 (voor het eerst) op kenteken worden gezet! WLTP meeting

Wat is er aan de hand? 

Sinds september 2017 wordt de gemiddelde CO2 uitstoot via een nieuwe methode gemeten, WLTP. Deze afkorting staat voor ''Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure''.
Dit houdt in dat de auto's op een realistische manier getest worden op de daadwerkelijke emissie (uitstoot). Sinds 1992 werd de NEDC-methode toegepast en na het ‘dieselgate schandaal’ lag deze methode zwaar onder vuur. De NEDC-methode ''New European Driving Cycle'' werd tot september 2017 toegepast. Hier is nu een vernieuwde methode bij/voor gekomen, de WLTP. Auto's die voor het eerst op kenteken komen te staan (eerste toelating) vanaf 1 september 2018, moet met de waarde uit de WLTP berekend worden.

Snel gezegd: Deze nieuwe methode gaat de overheid meer BPM opleveren, tot nu toe. 

Inmiddels is duidelijk dat auto’s vanaf september 2018 fors duurder zijn geworden. De pers heeft er inmiddels veel aandacht aan besteed vandaar dat wij dit nu kort samenvatten voor u.

Voorbeeld uit de praktijk.

BMW 118i op 20-06-2018 voor het eerst op kenteken (in Duitsland) op 15-09-2018 ingevoerd (in Nederland, RDW keuring en BPM aangifte gedaan). De auto valt binnen de 6 maanden en heeft 6230km gereden (deze auto wordt gezien als nieuw < 6 maanden eerste registratie). Omdat deze auto ook al een WLTP in de CVO heeft staan en dat deze waarde overgenomen zijn in het Teil 1, was het onduidelijk welke waarde de RDW/Belastingdienst ging aanhouden. Volgens de regels moet de Co2 aangehouden worden van de oude NEDC-methode (134gr Co2), in de nieuwe methode WLTP zou dit 167gr Co2 zijn. Hieronder hebben wij een overzicht voor u opgesteld om goed het verschil te kunnen zien wat het verschil is in de CVO.

Verschil met WLTP

Omdat de RDW geen document meer mee geeft na de keuring, was het onbekend welke waarde werd gehanteerd. De RDW heeft ons gezegd dat de lage uitstoot aangehouden zou worden, zoals het ook hoort. Omdat deze auto eerder dan 01 september 2018 op kenteken (eerste toelating) was gezet.
Zie hieronder een duidelijk voorbeeld wat het verschil zou zijn als de WLTP aan gehouden zou worden.

BPM verschil met nieuwe methode

NEDC-methode = E 7.081,-
WLTP-methode = E 14.883,-

Op de Teil 1, punt v7 staat de hoge uitstoot geschreven vanuit de WLTP methode, het is dus erg belangrijk dat u goed kijkt wanneer de auto voor het eerst op kenteken is gezet en wat er in de CVO staat.

 Teil 1 voorbeeld WLTP

Oorzaak

Sinds september 2017 is de WLTP methode een rol gaan spelen op alle nieuwe auto’s waarvoor niet eerder een typegoedkeuring is afgegeven. De typegoedkeuring bevat zowel een WLTP als een NEDC gegeven. Wat in het voorbeeld hierboven goed te zien is. Vanaf september 2018 is de WLTP methode verplicht voor alle nieuwe auto’s. Oude typegoedkeuringen komen dan te vervallen. Een nieuwe typegoedkeuring zal vaak een hogere CO2 uitstoot geven waardoor er meer BPM betaald dient te worden. Door deze verandering/maatregel is het zeer onverstandig om een nieuwe auto in Nederland te kopen. Het importeren van een auto wordt deste interessanter en is dus zeer aan te raden.

Gevolg

In de praktijk zal de nieuwe WLTP methode betekenen dat er een hogere CO2-waarde uit komt. BMW houd rekening met een stijging van 20 tot 25%. Dit betekent dat een BMW die altijd 100 g/km CO2 uitstoot had, nu in eens 122 g/km kan hebben of meer, zoals hierboven. Volgens diverse berichten zal de Belastingdienst per 1 januari 2019 de BPM tabellen “budget-neutraal” aanpassen aan de WLTP CO2 waardes. Grote stijgingen zijn echter te voorzien omdat de herberekeningen leiden tot hogere uitkomsten. Hier is nog erg weinig informatie over terug te vinden.

Import jong gebruikte auto

Voor de import mag altijd het BPM regime gebruikt worden dat bepalend was op de datum van eerste toelating. Belangrijk om bij de invoer de juiste CO2 waarde te gebruiken. Bent u op dit moment op zoek is naar een jong gebruikte auto, is het advies om deze te zoeken met een datum eerste toelating van voor 1 september 2017 of voor 1 september 2018 met een duidelijke CVO dat nog de oude NEDC en WLTP weergeeft. Om helemaal zeker te zijn let dan op het schrijven in Teil 1, dat hier de melding staan die wij aan u hebben laten zien in het bovenstaande voorbeeld. Dat scheelt u direct duizenden euro’s in de rest-BPM.
Bekijk en vraag altijd naar de het CVO om er zeker van te zijn dat u de juiste beslissing neemt. 

  • WLTP zal na de overgangsregeling per september 2018 leiden tot een hogere BPM op alle nieuwe auto’s.
  • Per januari 2019 past de Belastingdienst de BPM tarieven “budgetneutraal” aan, weinig tot niets over terug te vinden.
  • Tussen 09-2018 en 01-2019 lijkt dus een zeer nadelige tarief gehanteerd te worden op alle nieuwe auto’s; het nog niet gecompenseerde BPM tarief, hier wordt het hogere tarief toegepast op de hogere CO2 uitstoot uit de WLTP meeting.
  • CO2 uitstoot op het kentekenbewijs (Teil 1, code v7) kan al op WLTP zijn gebaseerd, bekijk deze met het CVO en kijk of er in Teil 1 punt 22 wordt verwezen naar de Co2 van de NEDC of NEFZ (in Duitsland genoemd). 
  • Herberekende CO2 zal veelal leiden tot een hogere CO2 en dus een hogere BPM en cataloguswaarde.
  • CVO’s zijn van het grootste belang! Vooral voor de import van binnenlandse auto's na september 2017.

Wilt u dat wij voor u de Bpm berekenen? 

Vraag hier uw BPM-aangifte aan.

 

 

Zoek mijn auto | Importeer mijn auto Invoer service | Werkwijze | Kosten | Waarom CIS

Car Import Solutions B.V.

Bellen met CIS  085 06 07 086

Bereikbaar via Whatsapp  06 823 616 63

E-mail: info@carimportsolutions.nl

KVK: 68983050

BTW: NL8576.75.722.B01

Coenecoop 397, 2741 PN Waddinxveen

RDW erkend bedrijf

 

RDW erkend bedrijf